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エアフィルター途中経過

せっかくなんで恒例としたいエアフィルター記事ですが…

11170km走行時ということで
前回から約1500km走行しています。
ちょっとばかし行き過ぎました(^^;
172

フィルター1000km走行時 99
一応、前回と新品時の写真も。
今回は写真の色合いが違うのではっきりとは分かりませんが
なんとなく前回よりも汚れている雰囲気です。
あいかわらず左上の部分以外は全体的にちょっとずつの汚れ進行。
スクラフィーさんのコメントにありました
オイルキャッチタンクの設置をやってみたくなってきます(^^;
それでフィルターの汚れ具合が変わったら嬉しいですからね~

明日はお休み!!
早起きして富士見百景を… 起きれたら(^^;



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テーマ : 整備
ジャンル : 車・バイク

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オイルキャッチタンク

おはようございます
エアエレメントの汚れ具合の画像は同じ車両のユーザーには非常に重要な情報だと思います
今後も継続されるコトを期待します
オイルキャッチタンクは…(汗)

シリンダとピストンの隙間を吹き抜けた未燃焼ガスをクランクケースからエアクリへ導いてるホースがありまして
そのホースを伝って(ブローバイガスにオイルが混ざった状態で)来ます

その油分がエアクリを汚しますが、が、が、が、

エンジンによっては、ホースが複数あったり(例えばスロットル上流に接続されるものとスロットル下流に接続されるもの)

ブローバイガスを戻すにもスロットルの開度やエンジン回転、インテークとクランクケースの気圧等から、、
ああ!もうケータイじゃ書くの大変(笑)

端折ります(汗)

簡単に言えば、ホースを繋ぎ換える作業でエア漏れを起こすと調子を崩すコトが予想されますので、すぐに元に戻すコトが可能な設置方法を考えて下さい

二次空気を吸う様になっちゃったらそりゃ大変なんですから(笑)

点検

自分のCBもついに3000キロ突破!
そろそろ点検や注油をせんといかんですね。

さぁ!初心者メンテ本だしていっちょがんばるかなぁ~!

返信(仮)

> スクラフィーさん
携帯から詳しいコメントありがとうございます!
ちゃんとコメント入れようとサービスマニュアル見て勉強してたのですが力尽きで寝てしまいました(^^;
また帰宅してからコメントしま~す。


> lark.mildsさん
いよいよ3000キロ!
オイル交換にチェーン注油に…
だんだんメンテナンス箇所が増えてきますが、自分でやるのも楽しいかも(^^)

No title

Σ(o゚ω゚o)ハッ

エアフィルター!!
今度私もやらなきゃです(´・ω・`)

私もプラグ交換をしてみたいので、今度はネコでもわかるプラグ交換の詳細な記事を期待しています(`・ω・´)シャキーン

ネコでもわかる…

> 白玉ネコさん
エアフィルター換えた瞬間はパワーアップ感満載!!な気分になりますね(^^)
プラグ交換はもうちょっと先になりそうですが(意外にヒマな時間が無い…)
「ネコでもわかるシリーズ」面白いです!
今後のブログ記事に使ってみます(`・ω・´)

Re: オイルキャッチタンク

> スクラフィーさん
サービスマニュアルでブローバイガスが出てきた箇所が1カ所(流して読んだので自信なし)
「ブローバイガス還元装置」というのがありました。
定期点検の項目にあり、ホースがつぶれていないか等を確認…
エアクリーナドレンキャップのオイルを点検し
必要があればキャップのオイルを抜く。と書いてあります

まずはここの所をチェックしてみて様子を見てみようと思います。
汚れが目立つようなら、そこが原因かもしれないですし…

また途中経過なども確認しながらいじっていこうと思います。
毎回ですがアドバイスがとても役にたってます!
ありがとうございます(^^)


てか、一通り簡単な整備はこなせるようにしていかないと(^^;

大気汚染

自動車による大気汚染が叫ばれるようになった1960年代、その早い時期からブローバイガスは大気開放しないで吸気に混入させて燃やして居ます(ですから還元装置なのです)

17年落ちの私のにだってもちろん有ります(笑)

そのホースを辿って行くと、エアクリの汚れが著しい箇所と合致してたら、ソレです

オイルキャッチタンクをそのパイプの途中に割り込ますと、ブローバイガスの流速が遅くなりガスに含まれたオイルミストは、液化してオイルキャッチタンク内に溜まるってワケです

よく走れたね!

こんにちわ!はじめまして、結構な走行距離ですね 私の倍近いです! 
 がんばってメンテやってますねでも1000km毎ってまめですね 基本思いつきからそこまでやってるって事は、メカいじりが好きってことですね 整備も運転でも、事故らないように気を付けて・・・うんじゃまた!

Re: 大気汚染

> スクラフィーさん
なるほど。そのホースがどこにつながっているかで判断するのですね(^^)
パッと見た感じではカウルを外さないと見えないようなので
次回はカウルを外せるように頑張ってみます!

還元装置の名前にはそのような由来があるのですね。
自分は生まれていない時代ですが、そのころの東京の空気はやばそうですね(^^;
トラックの後ろや原付の後ろでさえ嫌になるのに…

実際にオイルキャッチタンクやる気になったら
またアドバイスをお願いします!

Re: よく走れたね!

> ハヤブサっちさん
はじめまして(^^)
自分でもビックリな距離を走ってしまっているようです(^^;
実際バイクもメンテも初心者ですので
まだまだほとんど出来ていませんが
1万㎞走ってからは、自分でやってみようという気持ちになりました。

そうですね…事故には気を付けないとですね!

フィルター汚れ

問題なさそうに見えても徐々に徐々に汚れていきますね。
オイルキャチタンクは…あまりよくわかりませんが
接地されると端の汚れがなくなるのでしょうか?
作成されるのでしたら、期待してレポを待ってます^^

Re: フィルター汚れ

> くるとんさん
徐々に汚れているんですよね~
でもパワーダウンしてる感じとかは全くわからないです(^^;
オイルキャッチタンクで端っこの汚れが軽減できるかはわからないですが
あの汚れの原因がブローバイガスによるものなら
部分的な汚れが減る。というのと、
ちょっとしたパワーアップ(効率がよくなる??)にもつながると思います。
まだまだそこまで弄れる自信もないので先の話になりますが
作成してみたい気持ちは結構あります(^^)
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I.WAT

Author:I.WAT
クリックで救える命がある。

夜ヶ久保RC

「雨を降らす能力100P」の漢
I.WAT(あいわっと)と申します!
30代にして突如バイクに乗りたいと思い、思いついたその日に教習所へ(^^;

2009年7月に普通二輪免許取得。

初バイクはNinja250Rです。
3年経過して走行距離65000km突破!!

写真を撮る事やスキーに行くのも好きです!

日々の出来事など気ままに書き綴っていこうと思います(^-^)!!

当ブログはもちろんリンクフリーです(^-^)!!!

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